|
|
Cette photo publicitaire montrant le dispositif de détection de flammes basé sur les ultra-violet qu'a étudié la firme Graviner pour Concorde donne une idée du hall d'assemblage de Filton où voisinent presque achevés les Concorde G-BOAD et -BOAE respectivement numérotés 210 et 212. Très avancé au second plan le C/n 214 futur G-BOAG et au fond l'ultime cellule à jamais construite, le C/n 216 G-BOAF, qui vola pour la première fois le 20 avril 1979 pour être livrée à British Airways le 9 juin 1980. Par comparaison le dernier appareil assemblé par Aerospatiale fut le 215 F-BVFF qui vola le 26 décembre 1978 et entra officiellement dans l'inventaire d'Air France le 23 octobre 1980.
