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A Toulouse, la grande rencontre frontale à leur sortie simultanée d'atelier de Concorde 02 de pré-série et d'Airbus A300 N°1 eût lieu le 28 septembre 1972 en une grand-messe devant trois ministres, 28 ambassadeurs et une pléthore de représentants majeurs de l'industrie aéronautique internationale. Il y a avait là deux gagnants dans le domaine du savoir-faire technologique qui furent l'objet de bien des coups-bas dont un seul émergea en grand vainqueur, l'autre assurant quand même pendant plus de 25 ans des performances en ligne qu'aucun avion à ce jour n'est capable de relever, ce qui vaut à Concorde de rester à jamais un des, ou le plus brillant des avions de légende.
EDITORIAL
Tout d'abord un très
grand merci à tous pour avoir contribué à propulser lentement
mais sûrement, et c'est parfait ainsi, le compteur de A.F.R. au
chiffre rond de 10000 et ce juste la veille de mon anniversaire
tombant un 27 mai. Donc un très, très joli cadeau.
Ensuite, mauvaise nouvelle hélas, je ne serai pas en mesure
pendant quelques mois de diffuser avec régularité le produit de
mes diapositives et négatifs n&b persos. Par contre je
pourrai continuer Cash & Carry dont la numérisation des
positifs me pose bien moins de problèmes et je compte bien
entamer un pendant, "French Aircraft Industry", où ne
figureront que des photos de constructeurs nationaux reçues ou
obtenues en Service Presse, du moins ce qu'il m'en reste...
Enfin, pour marquer la disparition définitive de Concorde dans
la flotte opérationnelle d'Air France ce samedi 31 mai 2003 je
souhaitais réaliser un ou deux numéros de Cash & Carry avec
uniquement des photographies constructeur. Et puis j'ai pensé,
tant cet avion est et restera à tout jamais formidablement
mythique dans l'Histoire de l'Aviation, qu'il serait bien de
regrouper à la suite, comme en un tiré à part, les quelques
dizaines de mes photographies de reportages qu'on trouvera par
ailleurs dans leur contexte au fur et à mesure de la publication
des années traitées. D'où ces Hors-Série qui formeront un
ensemble aisément consultable dont le prochain sortira avec l'arrêt
d'exploitation par British airways cet automne.
Cette centaine de photos semble être tout ce qui me reste de ce
dont a bénéficié la Presse, il y a des manques dûs à
certaines rédactions avec lesquelles je collaborais et n'ayant
jamais retourné les documents confiés, mais j'avoue avoir été
étonné d'en trouver autant dispersées en une kyrielle de
boites...
J'attire votre
attention sur les restrictions à la publication prescrites par
les services de relations publiques et, afin de n'avoir pas d'ennuis,
le moins que vous puissiez faire si vous utilisez leurs
photographies est de mentionner le nom du constructeur et le plus
sûr est de leur en demander l'autorisation.
Adieu Concorde, Bonjour Concorde...
JMJ Lefebvre
