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Si nous étions dans le cadre d'un grand article sur la genèse de Concorde outremanche qui prenne en compte l'évolution de la démarche scientifique nationale pour accéder à la réalité du transport aérien supersonique on rencontrerait en 1959 le Bristol Type 198 devenu hexaréacteur et, qui plus est, dépourvu de plans "canard" en raison de l'importante découverte faite quant à la compensation du centrage voyageur entre avant et arrière par tle ransfert de carburant interne tandis que l'avion accélère du lent vers le supersonique ou en revient pour retrouver les basses vitesses.
