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Pictures: All copyrighted by MoD/Crown or press
sources ©
Date: around
1972 to 1974
Size: Plates
Subject:
Aircraft of Royal Air Force & Royal Navy
Place: Various
Country: UNITED
KINGDOM
Cette photo de
l'Avro Lancaster B. Mk. 1 PA 474 qui était alors en compte au
squadron N° 44 a été prise à Waddington en mars 1968 et
montre en "alerte piste" les Vulcan B. Mk. 2 XH561, XJ782,
XM656 et XJ824. Ce Lancaster né en 1945 et qui aurait dû aller
faire la guerre dans le Pacifique a quand même tout un passé.
Je retiendrai juste qu'il est resté un bon nombre d'années au
Royal College de Cranfield avec une section de voilure montée à
dos de fuselage arrière pour tests par les élèves d'un profil
à écoulement laminaire et désignée Handley Page Laminar Flow
Wing puisqu'elle émanait du célèbre constructeur britannique.
On peut comparer totalement cette activité à celle des élèves
de l'ENSA de Toulouse qui sur leur Constellation basé au CEV
d'Istres menèrent les essais en vol de la version civile du réacteur
Larzac installé sur une plateforme à dos de fuselage..
Quant au "Lanc" PA474 pour le quel on avait trouvé en
Argentine une tourelle dorsale manquante il était destiné à
figurer au RAF Museum de Hendon non sans faire partie du "Battle
Britain Memorial Flight".Vous avez pu le voir dans divers
films dont "Les Canons de Navaronne"
Je remercie ici Paul Palmer qui m'a dégoté tous ces détails et
il vous faut imaginer en plus que le Lancaster et sa "plume"
à profil laminaire passait souvent au-dessus du jardin de sa
famille situé pas très loin de Cranfield...
Ce qui étonne aussi c'est
l'aspect très frêle du célèbrissime bombardier par rapport
aux Vulcan et on a l'impression que cette base est construite
selon plusieurs étages avec piste en état de lévitation ou
suspendue comme les Jardins de Babylone!!! Les anglophones
pourrony aller faire un tour avec profit à http://www.raf.mod.uk/bbmf/bomber.html
EDITORIAL
Si j'ai choisi de
la placer en Hors Série plutôt qu'en Cash & Carry c'est que
la cinquantaine de scans qui suit a la particularité de provenir
en très grande majorité d'autant de photographies remises par
un officier de relations publiques du MoD, le Ministry of Defense
britannique pour ceux qui ne connaissent pas le célèbre sigle...
et que leur caractéristique commune tient au fait qu'aucune ne
porte quelque mention que ce soit à l'exception d'un très
dissuasif Crown Copyright (bien qu'on me les aie données pour
que je les publie) et un numéro de cliché ajouté à la main.
Bien sûr je connais à peu près les avions anglais mais je n'ai
pas véritablement traqué chacun d'eux pour en donner la version
exacte pas plus que je n'ai été en mesure de rechercher sérieusement
leur unité d'appartenance étant donné ma doc sur place plutôt
limitée quant aux forces armées de Sa Gracieuse Majesté.
Usez et abusez du regard,
stockez sur votre HD ou brûlez quelques secteurs de CD mais ne
republiez pas car je me demande même si j'ai toujours le droit
d'en faire usage 30 ans après!!!
Quant à celles d'Aviation News et autres elles sont copyrightées
itou. J'aurai l'occasion
dans le futur de faire quelques H.S. constitués de photos à
diffusion restreinte ou provenant de collections particulières
qui m'ont été remises pour m'aider à illustrer divers articles
historiques ou monographiques que j'ai pu commettre ça et là
dans la presse aéronautique internationale et pour la raison
qu'elles ne sont toujours pas libres à la publication.
CAUTION. All these pictures with official copyright coming from British Ministry of Defense or from aviation press are fully restricted for publication. This is the reason for which they are inside the Special Issues section rather than inside the Cash & Carry one.
JMJ Lefebvre
