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Cette photo n'est pas de trop car
elle montre l'Ingénieur en Chef des Ponts et Chaussées d'alors
affecté dans le TdeB, un personnage plutôt sympathique, bien qu'assez
distant, toujours invariablement chapeauté et porteur d'une
vareuse et d'une culotte de cheval lorsqu'il volait sur son Piper
perso ou arpentait les ouvrages dont il avait la responsabilité.
Il était aussi cavalier, bien entendu!
Elle n'est pas de trop pour une seconde raison: le pilote qu'on
vient de voir sur les deux premières photos et dont on aperçoit
le serre-tête ici s'est offert, j'en ai été témoin car j'allais
changer la position du T situé sous la "biroute", sur
son F-84F Thunderstreak, un passage à très haute vitesse en
tonneaux rapides à plus d'un tour par seconde et ceci selon l'axe
exact de la palissade qu'on voit derrière la queue du Turbulent
et à une hauteur à peine supérieure à 50 mètres... Le plus
étonnant ne fut pas le passage mais, aussitôt passée la manche
à air qui fut secouée avec violence mais ne se décrocha pas,
la resource effectuée sans marquer le moindre temps d'arrêt ni
un ralentissement du phénoménal taux de roulis; je n'ai vécu
qu'un seul évènement aussi bruyant sous forme d'un décollage
de F-111 en pleine rotation et me passant au ras des moustaches
au Tiger Meet de 1972. Je rapelle que le F-84F était capable de
tourner ainsi à 420° par seconde, ce que très peu ou aucun jet
de l'époque n'était capable de faire.
En tout cas pour exercer vos talents vous pouvez "croquer"
au-dessus des têtes un énorme Thunderstreak sur la tranche pour
réaliser une superbe composition picturale à usage de
couverture pour un magazine aéro des plus connus ou pour ma
pomme car je serais preneur!!! Hello Francis, tu m'entends???
Mais je me contenterais déjà d'un bon photo-montage!!!
