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Désolé, mais il
a fallu tirer sur une photo de petites dimensions pour avoir le
Phalène plein écran. Robuste, il était facile à piloter, tel
une grosse voiture, quand on s'était habitué à la cinématique
un peu particulière de son manche... A ce sujet je me souviens
de cette réflection stupéfaite d'une dame très bien mise: -mon
mari m'a toujours dit qu'un avion se conduisait avec un manche à
balai, or je vois ici que c'est avec une manivelle!!! Explication:
pendu par le plafond le manche donnait cette impression car la
poignée unique dirigée vers le bas à l'extrémité d'un court
bras horizontal, pouvait ainsi, grâce à un crantage et à une
virole de serrage, être positionnée à droite ou à gauche.
Comme il y avait deux palonniers on peut dire que cet appareil était
double commandes, le moniteur corrigeant une manoeuvre en prenant
à la main le corps principal du manche pour l'actionner
Ce Caudron Type C. 282-9 Phalène portait le numéro constructeur
6813.21.
Il me donne l'occasion de citer quelques
uns des types d'avions qui volèrent sur la plate-forme de Chaux
à partir de la création de l'AéC de Belfort au début de 1933
et jusqu'à la guerre: Potez 36 et 43, Caudron 109 et 232 ainsi
que Morane 35 au club pour l'école et la promenade, Phalène d'Albert
Japy (mon premier pilote qui m'emmena sur Bücker Bestmann), un
beau et fin biplace Klemm à aile basse dont on pouvait
rapprocher le Mauboussin 128 français pour Francis Kohler qui eût
aussi un Pou-du-Ciel sur lequel il se tua, Farman 234 de Girardot
qui utilisa également pour venir au terrain, après la 2ème
guerre, deux superbes des Talbot de course de Louis Rosier,
Farman 200 F-AJPK de Robert Rhein qui l'avait acheté à la firme
à Toussus-le-Noble et sur lequel il fut formé par Lucien
Bossoutrot, je crois me souvenir, à moins que ça ne soit par
Lafannechère. Pour "Larinette" on peut suivre sa
progression dans l'hebdo "Les Ailes" qui relatait dans
ses colonnes, avec tous les noms, l'activité des écoles de
pilotage parisiennes. Il y avait également à Belfort-Chaux les
avions du Cercle Militaire, dirigé par le capitaine Dumont,
essentiellement des biplans lourds et sous-motorisés Hanriot HD-14.
