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Fin de séance de perfectionnement
pour le pilote défaisant son serre-tête tandis que l'instructeur
reste à bord un peu plus pour ne pas couper le moteur avant que
"Larinette" vu à la photo précédente ne s'installe
pour un vol solo agité tel qu'il les aimait, plus encore sur
biplans. Les parachutes qu'on employait sur Tiger Moth servaient
avant tout de coussin de siège et il eût mieux valu se poser coûte
que coûte que de vouloir s'en servir pour évacuer l'avion en
cas de pépin...
L'instructeur était une grosse pointure en matière de pilotage
tant par ses heures accumulées sur jet à la Onzième Escadre de
Chasse dont il faisait partie que par celles, plus de 2500, sur
planeur. Il eût même les honneurs des actualités cinématographiques.
En effet, un jour où il volait en C.800 avec un élève âgé de
14 ans, un De Havilland Dragon Rapide avec un caméraman filmant
à bord vola si près qu'il lui sectionna le bloc empennage arrière
ne tenant plus guère alors que par les cables de gouvernes. De l'avion
fut filmée sa descente, avec une queue flottante, jusqu'au sol
et qui se termina très bien!!! L'origine de sa vocation de
pilote de chasse telle qu'il nous la raconta? Les Vampire ou
Mistral qui lui passaient au-dessus de la tête à longueur de
journées tandis qu'il passait son temps à faire du plein-air
dans son entreprise à tester des cocottes-minutes jusqu'à
explosion!!!
J'ai retrouvé la carte d'Etat-Major feuille XXXVI-21 où étaient
tracés à l'encre rouge un grand triangle, un petit équilatéral
ainsi qu'un petit quadrilatère et plusieurs axes remarquables
ayant servi de bases pour l'apprentissage avec cet instructeur de
la navigation à très basse altitude sur Praga Baby. Quand j'étais
perdu je quittais les 50 ou 75 mètres sol, selon, et remontais
à 100 mètres pour apprendre à retrouver avec ses conseils, et
très vite, les repères naturels essentiels et continuer l'exercice.
J'avoue avoir souvent par la suite sillonné la Franche-Comté et
aussi le sud-est du Massif Central en TBA et trouvé beaucoup de
plaisir car la navigation normale en altitude avec points de
reports visibles des kyrielles de kilomètres à l'avance m'ennuyait
considérablement à moins de paysages très attractifs ou autres
villes remarquables à survoler normalement ou très haut.
