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Le désastre vu de près. L'hélice n'a pas été
miraculeusement épargnée puisqu'elle ne tournait plus. J'ai vu
ce même avion, avant, ou plus tard après sa réparation, se
mettre en pylone sur un violent coup de frein de son pilote, un
enfant passant juste devant alors qu'il roulait en direction du
parking. L'hélice s'est arrêtée net le long du sol et n'a même
pas été abîmée. Charlemagne, l'ingénieur officiant pour
Veritas a quand même exigé le dégroupage du Continental malgré
qu'il parût n'avoir en rien souffert de son arrêt brutal. On
non notera les congés de raccordement de la voilure dégrafés
à l'intrados depuis la photo 40 et le képi d'un des gendarmes
venu constater, derrière l'appareil.
J'ai pas mal volé en passager dans cet appareil incitant les
pilotes au vol calme encore que, passager d'un instructeur ancien
de l'ALAT qui le présentait en meeting sous toutes ses coutures,
j'ai eu une petite frousse lors d'un passage en survitesse quand
la roue droite a touché un peu sec le sol en raison du
redressement volontairement tardif de l'avion pour faire le
spectacle. J'avais pourtant l'habitude des passages à basse
altitude sur l'Etang de Malsaucy, à bord de n'importe quel
appareil du club, toujours en bonnes et adroites mains de mon
pilote fétiche Rober Rhein.
Enfin on se moquait parfois d'un certain instructeur. Colonel
honoraire il avait été moniteur de pilotage dès 1916 à Pau je
crois. Ayant une bonne bedaine on l'accusait, quand un élève se
posait sans arrondir, d'avoir trop mangé et d' obliger à faire
des "atterrissages de piste" (sur deux roues et quasi
en ligne de vol; se pratiquait généralement sur les pistes en béton),
le ventre trop rebondi empêchant le manche à balai d'arriver en
butée arrière jusqu'au décrochage en fin de palier assurant l'atterrisage
classique parfait dit "trois points" ( roues et
roulette en même temps). Amusant aussi, quand il faisait très
chaud un des volets formant les longues portes d'accès ouvrant
vers le bas et vers le haut on prenait des leçons de pilotage
sur l'art de la très courte finale tant il criait fort ses
instructions de corrections ou ses reproches d'exécution.
