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Comme on ne perçoit pas un avion tous le jours avec qui plus est une passagère ça peut être l'occasion d'une remise de bouquet et d'une petite pose pour la postérité. Le moniteur fait savoir au mécano combien a duré ce convoyage. Pour ceux qui ne connaissent pas le "Tigre Mou" je signale que les trois bossages situés à l'intrados du plan supérieur de voilure correspondent au carénage des secteurs de la timonerie des becs de sécurité disposés aux extrados et qui s'ouvraient automatiquement aux approches du décrochage aérodynamique de cette partie de voilure. Je crois me souvenir qu'ils étaient indépendants et que leur sortie pouvait donc être assymétrique. Ces becs sont parmi les points faisant la différence avec le Stampe en dehors des formes générales dont les flèches et autres dispositifs comme par exemple la béquille de queue peu agréable à entendre râcler sur les sols ou les pistes en dur! Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr...garanti sans accent anglais, franc-comtois ou même alsacien!!!
