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S'il n'avait pas de qualités de vol transcendantes le NC
853 n'en était pas moins un avion fort sympathique à regarder
et à utiliser et qui plus est très bien fini; pour la cabine
peinte toute en bleu avec ensemble banquette unique à dossier
dans une sellerie soignée de couleur très proche ça faisait
penser à l'ambiance intérieure d'une Dyna Panhard qu'on aurait
dotée d'un dessus tout en plexi. Ici, bras et main du pilote révèlent
une seconde manette des gaz à gauche, voir photo 17, et que le
NC a bien été conçu comme biplace école côte à côte et non
comme avion de tourisme, ce que certains croient aujourd'hui.
Les contre-jambes de train officiaient en tant qu'amortisseurs
oleo-pneumatiques. Comme l'indique le bouchon, le réservoir de
carburant se situait derrière le siège du cockpit dans le
fuselage réalisé en tubes métalliques soudés. Ailes et
empennages étaient d'ossature identique, le total étant entoilé.
Bien que le moteur Minié Horus de 75 ch. eût assez mauvaise
presse et s'avérait peu performant l'AéC n'eut jamais à s'en
plaindre bien qu'il finit un jour par le remplacer par un 65
chevaux Continental. Sur cette photo la ligne supérieure du NC
est parasitée derrière par un saumon d'aile du Piper; quant au
Tiger Moth je ne peux dire s'il s'agit du F-BDNY déjà évoqué
et perdu sur accident ou de son successeur...
PS de relecture: il s'agit du November Yankee car je me souviens
qu'il était équipé de feux pour le vol de nuit contrairement
à son successeur Delta Alpha. On voit le feu tribord d'aile.
Cette photo devrait donc être la 20 pour respecter la
chronologie.
