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Caption: Quand la Jeep ou le Dodge étaient ailleurs il fallait des chevaux non-vapeurs pour que puissent continuer à voler les pilotes. Ici le Castel 301 S. On a le sentiment que son cône de nez est manquant mais en fait on voit les arêtes inférieures déterminant la face inférieure recevant le crochet de remorquage ou treuillage. Cette photo est l'illustration idéale de ce que stigmatisaient les pilotes du CEV ayant essayé les planeurs français réalisés depuis le proche avant-guerre à 1942, à savoir le manque de maniabilité au sol du fait de l'absence d'une roue intégrée. Le 301S souffrait de qualités de vol non homogènes c'est à dire d'une instabilité longitudinale à plus de 70 km/h, d'une médiocre stabilité transversale aux vitesses courantes. Il décrochait à 30 km/h sans tendance à l'autorotation et pouvait exploiter des ascendances étroites à condition que le pilote exerce une attention soutenue et une action constante sur les gouvernes comme transcrit dans "Vols d'Essais: le CEV de 1945 à 1960" par J-C Fayer chez ETA.
