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... il dérivait directement du HD
32/321 dont il conservait les moteurs de 1525 cv. et se
distinguait par nez vitré comportant un poste d'observation et
par sa jambe de train avant devenue escamotable.
Aux quatre exemplaires commandés par l'Institut Géographique
National, s'ajoutèrent quatre autres ordres et ce bien avant le
premier vol du premier appareil afin de poursuivre avec des
moyens de prises de vues de plus en plus modernes la couverture
photographique de la France, assurée jusque là par des "Forteresses
Volantes" Boeing B-17, ainsi que celle des territoires d'Outre-Mer
et plus particulièrement africains aux cartographies encore très
approximatives.
C'est donc le 26 février 1957 que le prototype HD 34 01 F-WHOO,
effectua un premier vol de 40 minutes, toujours à Villacoublay,
avec André Moynet et Georges Marchandeau comme pilotes accompagnés
de l'ingénieur d'essais Edouard Vidal qui fut de tous les vols
depuis le HD 31, du mécanicien d'essais André Bouthonnet et du
radio-navigateur d'essais Pierre Beuvin. Il différait très
sensiblement des deux HD. 32/321 en introduisant un nouveau
fuselage avant à l'atterrisseur sensiblement reculé pour
permettre d'installer dans le nez rallongé et vitré un poste
destiné à un observateur-photographe. L'ensemble du pare-brise
et des vitres latérale du cockpit avait été revu tandis que l'aménagement
intérieur du fuselage était optimisé pour l'emport de l'équipage
et des diverses chambres photographiques nécéssaires à sa
vocation particulière de cartographie, les hublots latéraux
devenus rectangulaires étant aussi en nombre inférieur à ceux
circulaires des HD. 32/321.
