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Là c'est impeccable et encore
différent et ça fait penser un peu à la "Formation Petit
Canard" et au "Concorde" introduits pour la saison
1972. D'après mes films en bobineaux ces photos ont été prises
le samedi alors que Jacques Noetinger dans le Tome 2 de l'un un
de ses deux volumes magistraux " Histoire de l'Aviation Française"
indique que la présentation n'eût lieu qu'à 10, deux Mystère
IV de la troisième vague de décollage à 4 étant venus au
contact suite à un éclatement de pneu. L'un alla se poser à
Creil et l'autre, privé de badin du fait de son antenne de Pitot
abîmée, se posa en ailier rapproché d'un des autres Mystère détaché
pour le ramener au sol. Les réparations permettant une présentation
à douze le lendemain dimanche furent effecuées à temps...
A en perdre son badin!!! Ceci voudrait dire soit que j'ai mélangé
mes bandes de 6 vues en 16mm à l'extraction des bobines ou bien
que mes photos de Praga figurant en fin de numéro couleur ont été
prises à Montbéliard après la chute des feuilles en novembre
ce qui est en totale contradiction avec mon carnet de vol et avec
le fait que, pour aller soigner nos aviateurs en Algérie, j'apprenais
alors à marcher au pas à Bremgarten au rythme des allumages de
post-combustion des F-100 de la 11ème Escadre décollant, des
bruits d'enfer qu'on essayait d'étouffer par notre pathétique
chanson de marche de la Légion étrangère de pure origine
allemande: "Loin de chez nous, en Afrique, combattait un
bataillon...", ce qui nous autorisait, avec l'assentiment de
la hiérarchie, de marcher au pas très particulier des légionnaires.
Notre compagnie avait un succès incontestable quand elle se déplaçait
de façon nickel dans la base en chantant et marchant ainsi!!!
Une légion de rampants quoi!!!
J'ajoute qu'à l'automne-hiver 1961-1962 les vols de Super Sabre
étaient un peu sporadiques car ils sûbissaient des
interdictions de vol en raison de problèmes techniques sérieux
( ruptures de train à l'atterrissage où je ne sais quoi mais ça
avait fait de la très grosse casse!!!).
