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Cet Astafan-Commander F-WSTM avait
été acquis par la Société des Moteurs Turbomeca sous forme
d'une cellule de Turbo-Commander pour adapter et essayer un
propulseur à double flux et à grand taux de dilution doté
d'une importante soufflante à pales variables en amont,
l'Astafan, que l'on qualifiait parfois de réacteur à hélices
pour ne pas prononcer le mot turbopropulseur...
L'appareil reçut donc ces moteurs particuliers et originaux qui
développaient chacun une poussée de 710 kg/p et vola pour la
première fois le 8 avril 1971 sur le terrain de Pau. Il ne donna
pas lieu à d'autres développements.
