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Voici justement le
type d'appareil de liaison qui devait être remplacé au CEV par
les Wassmer-Siren CE-43 Guépard. Les Nord 1101 Ramier avaient en
effet été depuis la fin du second conflit mondial les bonnes à
tout faire en France que ce soit pour les Services Officiels
comme le CEV ou pour les Districts Aéronautiques ou pour l'Armée
de l'Air qui les usa presque jusqu'à la corde pour ses liaisons.
Tout le monde sait bien sûr qu'ils s'agissait d'un modèle de
Messerschmitt, le Me 208, construit en France pendant la guerre
qu'on trouva plus simple de continuer à construire avec un
moteur français et à 200 exemplaires après la Libération, un
certain nombre étant des Nord 1100 Noralpha civils.
On ira voir dans le 3ème volet N&B consacré au Salon de
Cannes 1972, photo 22 et 23, ce Nord 1101 C/n 12 venu déposer un
pilote afin de ramener à Istres le Guépard 01 F-WSNJ dont le
CEV avait besoin pour continuer à mener les essais de
certification.
