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Photographe: Jean-Michel Lefebvre ©
Date: 6
& 7 Août 1973
Format: 35mm B&W
negative
Sujet: Dassault
Mirage III E and 5 J.../...F with 13th Fighter Wing
Lieu: BAO
132 Colmar-Meyenheim
Pays: France
EDITO
Voici la première
partie d'un travail dédié à la 13ème Escadre de Chasse de
Colmar-Meyenheim. Mais mon but principal était surtout de passer
un petit bout de temps significatif au milieu des Mirage 5J
originellement destinés à Israël mais mis sous embargo par De
Gaulle pour les raisons que l'on sait et en fin de compte acquis
par l'Armée de l'Air pour se muer en Mirage 5 F au cours de 1972
et après.
Le premier 5J à rejoindre Colmar fut le N° 6 qui arriva le 5
avril 1972 piloté par le capitaine Basquin et ceci avec le
marquage exact appliqué pour convoyer les 50 exemplaires en Israël.
C'est effectivement sur la BAO 132 que les Mirage 5J y arrivant
pour équiper l'Escadron de Chasse 3/13 Auvergne devinrent Mirage
5 F grâce au GERMAS installé sur place pour assurer jusque là
la maintenance des Mirage III C puis III E de la "Treize"
et vous verrez en photos des stades de cette mutation dont celles
représentant le N° 12 avec un "12" appliqué à mi-fuselage
et un "Mirage 5J" figurant encore au niveau des
drapeaux tricolores ornant la gouverne de direction, donc la
"déco" officielle pour convoyage en Israël...
C'est seulement après arrivée à Colmar que s'opérait la
francisation des "5J" en "5 F" par le
remplacement de certains équipements retenus par les Israëliens,
le camouflage des J par des F sur la direction, l'application des
codes 13-SA, -SB etc. et enfin par l'application en dérive de la
déco noire spécifique portant de chaque côté l'insigne des
deux escadrilles constitutives du 3/13. Après cette transfo se
doublant d'un démontage assez poussé pour une inspection généralisée
du réacteur et de tous les systèmes, quelques Mirage 5 J
rejoignirent Mont-de-Marsan tant pour la création de la doc
d'utilisation du type dans l'AdlA que pour la transformation des
premiers pilotes, les autres "jockeys" se transformant
à la BA 132 et récupérant, au fur et à mesure de leur mise à
disposition par le GERMAS, les appareils francisés, un processus
non encore achevé en août 1973 comme on le voit tandis que les
premières machines transformées un an plus tôt passaient déjà
en révision dont le 13-SD N° 49 déjà portraituré en 1972 à
Cazaux à http://www.super-mystere.net/aao/planche.htm .
Bonne distraction et Joyeuses Fêtes.
Jean-Michel J. Lefebvre
