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Photographe: Jean-Michel Lefebvre ©
Date: 19
juin 1973
Format: 35mm B&W
negative
Sujet: Introduction
officielle du Jaguar dans l'Armée de l'Air
Lieu: BA
107 de Villacoublay-Vélizy. BA 113 de Saint Dizier-Robinson
Pays: France
EDITO
Voici donc, tels que saisis il y a quasi 32 ans
et 15 jours, les Jaguar pratiquement neufs venus quelques
jours auparavant du CEAM de Mont-de-Marsan où s'était transformé
un premier lot de pilotes de l'Escadron 1/7 Provence. Et à
nouvel avion pris en compte, nouvelle base également puisqu'en
mai 1973 la 7ème Escadre de Chasse venait, avec tout ce qui lui
restait de Mystère IV, de faire officiellement mouvement de son
terrain de Nancy-Ochey à celui de Saint-Dizier-Robinson.
Pour cette introduction officielle dans l'Armée de l'Air du
chasseur bombardier étudié et produit par Dassault/Bréguet
mais aussi par British Aircraft Corporation pour l'équipement de
la Royal Air Force, le Ministre de la Défense Robert Galley, le
Chef d'Etat-Major de l'AdlA Claude Grigaut et le général
Fabry Chef du 1er Commandement Aérien Tactique étaient venu se
joindre au Colonel Rajau ayant en charge la BA 113. Les
passionnés et inconditionnels du Jaguar y trouveront traces
des 9 appareils présents, les 6 appartenant à la "Sept"
ayant rejoint en mai la BA 113, le A8 fraîchement arrivé et
encore dépourvu de des marques du Provence plus les A2 et E2
appartenant au CEAM et participant à la mise au point très
pointue des procédures de tous ordres et à la confection de l'énorme
"doc" éditée sélectivement selon la nature et le
caractère de tous les échelons concernés de l'Amée de l'Air
et même d'autres autorités civiles et militaires françaises ou
étrangères alliées.
A8 et E7 sont visibles partiellement en premier plan de la photo
49 et, naturellement, je me suis un peu étendu sur les futurs
sacrifiés de l'escadre, savoir les Mystère IV A que continua à
utiliser très peu de temps le restant du 1/7, puis quelques mois
encore le 3/7 Languedoc jusqu'au passage progressif au Jaguar. Début
1974 les Jaguar de la "7" devinrent d'une très grande
importance en acquérant le statut de vecteurs de l'arme nucléaire
tactique AN-52 et leur nombre s'accrut encore avec la création
en mai 1974 d'un troisième escadron, le 2/7 Argonne, où
j'eus le très grand plaisir de voler en 1975 dans le cadre
d'une étude publiée dans le Fana de l'Aviation et Aviation
News.
Bonnes vacances à vous toutes et à vous tous en attendant octobre et la suite avec la "33" et la "13" en manoeuvres nationales et surtout la "13" en particulier à suivre où l'on voyait, été 73, exclusivement dans le hangar-atelier les mettant au standard français, un ou deux Mirage toujours estampillés MIR M5J sur la gouverne de direction et dans le jus qu'ils auraient eu pour être convoyés vers Israël... bref de vraies pièces de collection ces "5" francisés avec lesquels les pilotes de l'Armée de l'Air jouèrent, avec un certain bonheur que je sache, au camion à bombes !!!
Jean-Michel J. Lefebvre
