|
|
Photographe: Jean-Michel Lefebvre ©
Date: 7
juin 1973.
Format: 35mm B&W
negative.
Sujet: Wassmer
Aviation company.
Lieu: Issoire-Le
Broc airfield.
Pays: France.
EDITO
Gros numéro pour
cette seconde visite faite à Wassmer Aviation sur l'aérodrome
d'Issoire juste après le Salon du Bourget 1973. Une nouvelle
fois je dédie montravail à Jean-Claude Gombert disparu lors
d'un vol de présentation client par mauvais temps à Anvers.
Figure bien connue du vol à voile de par son titre de champion
de France dans les années soixante il fut ensuite très apprécié
par Wassmer et les clients de la firme auvergnate comptant en
outre nombre de camarades et amis dans le monde aéronautique
tant il était amoureux d'aviation et agréable à vivre.
Par rapport à la première série de photographies ce numéro
apporte des clichés pris sur les lieux mêmes où s'élaboraient
à partir de résines et de toiles de fibres de verre les coques
de fuselages et de voilures avec leurs cadres, longerons et
nervures ainsi que la presque totalité des éléments rapportés
comme verrières, plans fixes, gouvernes et volets de même que
les capotages et autres de moindre importance. On remarquera avec
quelque étonnement que ces fabrications de technique plutôt
avancée (n'oublions pas que le premier avion en matériau
composite laminé à être certifié au monde fut le WA 51Pacific
en 1969) s'effectuaient dans la ville même d'Issoire à l'intérieur
de locaux merveilleusement vétustes mais où l'efficacité
n'avait rien à envier à d'autres sociétés lancées dans des
productions comparables mais non aéronautiques. On est bien
triste que la première crise du pétrole ait pu mettre en grande
difficulté l'aviation légère par le renchérissement très
important des prix à l'heure de vol causant une grosse saignée
parmi les pratiquants et, en conséquence, l'effondrement des
carnets de commandes tout autant chez Wassmer à Issoire, Pierre
Robin à Dijon ou Reims-Aviation en Champagne pour ne citer que
les principaux. Sinon nul ne doute qu'on aurait vu augmenter le
nombre des Wassmer en service plutôt que la disparition de cet
avionneur. Mais tout n'a pas été totalement perdu puisque la
firme a pû renaître de ses cendres sous Issoire-Aviation,
devenue filiale de Rex Composites, créant l'APM 20 Lionceau qui
fut, lui, le premier avion au monde en fibres de carbone à être
certifié depuis mai 1997. Vous ne serez pas étonné que son
concepteur soit Philippe Moniot auquel on doit quelques types de
"WA" de la défunte firme.
Pas de numéro de photos d'ici le 1er octobre pour prendre le temps de me refaire une santé et de profiter de quelques vacances, d'ici là vous aurez assisté au Bourget 2005 ou vu de nombreuses illustrations de l'évènement ou d'autres belles manifestations aéronautiques estivales.
Merci pour votre assiduité et grande fidélité jamais démenties depuis la création de cette petite cyber-feuille de chou photographique.
Jean-Michel J Lefebvre
